STAGE 1 :

-          Ligne d’échappement décatalysée

-          UP PIPE décatalysé (petit tube d’échappement reliant le collecteur au turbo)

-          Filtre à air sport sec

-          Pompe à essence haut débit

-          Régulateur de pression d’essence ou injecteurs plus gros si passage à l’E85

-          Bougies

-          Dump valve (Idéalement car parfois celle d’origine ne suffit pas)

La puissance attendue de ce niveau de préparation est de 260 à 270 CV et 36-38 Mkg au SP98, et 280 à 290 CV et 38-40 Mkg à l’E85 (couple volontairement limité pour la préservation de la transmission).

STAGE 2 :

-          Ligne d’échappement

-          UP PIPE décatalysé (petit tube d’échappement reliant le collecteur au turbo)

-          Filtre à air sport sec

-          Suppression des clapets de collecteur d’admission dits « TGV »

-          Pompe à essence haut débit

-          Régulateur de pression d’essence ou injecteurs plus gros

-          Bougies

-          Dump valve

-          Echangeur gros volume (pas forcément en installation frontale)

-          Turbo

Ici la puissance envisagé est de 310 à 330 CV et 42 à 45 Mkg au SP98 (suivant turbo), et peut aller jusque 360 cv et 52 Mkg à l’E85. Ici, au préalable, il est nécessaire de prévoir un changement de boîte de vitesse par un modèle plus renforcé.